近年來，軌道交通在全國發(fā)展迅猛，取得了傲人的成績。一直以來，鐵路都是中國中長途應(yīng)用最普遍的出行方式，面對(duì)巨大的運(yùn)輸壓力，鐵路交通對(duì)安全性、時(shí)效性、穩(wěn)定性以及快速響應(yīng)突發(fā)事件的要求也愈發(fā)嚴(yán)格。借助這一契機(jī)，依托于3G運(yùn)行的移動(dòng)視頻通信憑借其靈活、快速、易用等優(yōu)勢成為了軌道交通安保部門的“新寵”。

　　在鐵路運(yùn)輸過程中，由于受到受天氣、地質(zhì)、人為因素等不可控因素的影響，事發(fā)地點(diǎn)和現(xiàn)場狀況并不確定，加之現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜多變，使后方指揮調(diào)度中心很難及時(shí)了解情況做出正確的決策。據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，我國平均每年因各種災(zāi)害造成的鐵路運(yùn)輸中斷達(dá)100于次，累計(jì)10002000h，最高峰曾達(dá)到年斷道211次。目前，已經(jīng)發(fā)生災(zāi)害路段占全路總運(yùn)營里程的20%以上，尚有許多線路災(zāi)害處于潛伏狀態(tài)，對(duì)鐵路的行車安全造成嚴(yán)重威脅。

　　傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度主要通過建立融信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的開放、集中、透明的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，以提高行車指揮水平。對(duì)于這種傳統(tǒng)調(diào)度方式，雖然能夠確保鐵路調(diào)度指揮的指令正確和及時(shí)記錄，提高管理部門的信息分配、收集、處理能力、以及聯(lián)動(dòng)反應(yīng)能力，但是這在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件方面依然存在著明顯的不足。

　　3G牌照的發(fā)放和智能手機(jī)的興起，使3G移動(dòng)視頻通信成為軌道交通調(diào)度系統(tǒng)關(guān)注的熱點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，基于3G網(wǎng)絡(luò)的靈活性，現(xiàn)場人員可以在第一時(shí)間將事件發(fā)展情況回傳給調(diào)度指揮中心，通過現(xiàn)場采集到的情況，能夠更加直接迅速地對(duì)突發(fā)狀況進(jìn)行判斷。有效進(jìn)行資源人力調(diào)配、保證現(xiàn)場安全、合理進(jìn)行調(diào)度，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，在很大程度上提高了處理突發(fā)事件的能力。

　　對(duì)于目前的鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)而言，應(yīng)當(dāng)與3G視頻技術(shù)進(jìn)行緊密結(jié)合，將移動(dòng)視頻通信技術(shù)帶入軌道交通應(yīng)急指揮調(diào)度的實(shí)際應(yīng)用中，使其在原有的語音、視頻技術(shù)上增加更多更豐富的現(xiàn)代化元素，以滿足鐵路運(yùn)輸急需的靈活指揮調(diào)度需求，達(dá)到促進(jìn)應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)更加可靠、穩(wěn)定的目的。

　　中國高鐵在大跨步發(fā)展的同時(shí)，安全問題也成為發(fā)展高鐵時(shí)不可忽視的部分。隨著高鐵的運(yùn)行速度的不斷刷新，軌道交通安全對(duì)軌道交通建設(shè)也提出了越來越高的要求，數(shù)字化、智能化已經(jīng)成為軌道交通發(fā)展的方向。相信在不久的將來，3G資費(fèi)下調(diào)，技術(shù)的加深，必將把移動(dòng)視頻通信打造成鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度的一把利器。